Dane, których nie możesz kontrolować

Dlaczego inżynier ds. wydajności w Steller Motorsport traktuje pogodę jako wiarygodne źródło danych.

Prawie każda zmienna w wyścigu wytrzymałościowym GT jest czymś, na co zespół ma wpływ – opony, ustawienia, plan przejazdów. Pogoda nie. To jedyny czynnik, na który nikt na torze nie ma wpływu, i właśnie dlatego to na niego reaguje każdy zespół. Pytanie, które pada podczas całego wyścigu, jest proste: czy jesteśmy szybcy, czy wolni z własnej woli, czy z powodu warunków?

Nicolai Bjerre, inżynier ds. danych i wydajności w Steller Motorsport – brytyjskim zespole startującym Corvette Z06 GT3.R w GT World Challenge Europe – korzysta z SectorWeather od jakiegoś czasu. Jego podejście jest bez ogródek: pogoda, traktowana jako wiarygodne dane, a nie ekran, na który można rzucić okiem, wpływa na osiągi.

Bycie inżynierem sportów motorowych jest jak bycie Sherlockiem Holmesem, z tą różnicą, że sprawa nigdy się nie kończy. Pchasz osiągi w jednym kierunku – ale żeby wiedzieć, w którym, musisz zbadać każdą gałąź. A nie da się tego robić za każdym razem. – Nicolai Bjerre

Nie da się od razu śledzić wszystkich wskazówek, więc potrzebujesz kilku wskazówek, na których możesz całkowicie polegać, i skupiasz się na tych elementach łamigłówki, które tylko ty potrafisz rozwiązać. Pogoda, jeśli zrobiona dobrze, jest jednym z tych stałych punktów.

Proste, niezawodne, precyzyjne – właśnie w tej kolejności

Zapytaj Bjerre'a, czego oczekuje od platformy pogodowej, a odpowie, że jest ona zaskakująco mało efektowna:

Wolę coś prostego, niezawodnego i precyzyjnego niż coś, co robi zbyt wiele sprytnych rzeczy. Najważniejsze funkcje SectorWeather to dla mnie temperatura powietrza i torów oraz modele predykcyjne. Potem liczy się jakość i zaufanie – i precyzja, którą wiem, że ma. – Nicolai Bjerre

W centrum uwagi znajdują się osie czasu dotyczące temperatury powietrza i torów oraz warunków pogodowych, które łączą warunki historyczne z prognozami na przyszłość. Możliwość zobaczenia nie tylko tego, co dzieje się w danym systemie pogodowym, ale także jego kierunku i tego, czy warunki zmienią się na naszą korzyść, czy na niekorzyść. To właśnie sprawia, że ​​pogoda z niespodzianki staje się sygnałem ostrzegawczym.

Zaufanie jest cechą

Wszystko, co dzieje się dalej, sprowadza się do pewności siebie. Decyzje o najwyższej wartości – obstawianie wczesnej zmiany przed deszczem, odczytywanie zmiany przyczepności, ocena tempa rywala – są tak dobre, jak dane, na których się opierają, a inżynier stawia tylko na liczby, w które wierzy. „Wiem, że jest precyzja” – tak to ujmuje Bjerre. To granica między narzędziem, którego używasz do opisania tego, co się już wydarzyło, a narzędziem, którego używasz do podjęcia decyzji , co dalej.

Od ściany pit-stopu do odprawy

Sesja na żywo to tylko połowa. Większość wartości trafia później. Raport po zdarzeniu to miejsce, w którym dane pogodowe łączą się ze wszystkim innym, tworząc jasny opis przyczyn zdarzeń, kiedy się wydarzyły – a ponieważ wszystko jest rejestrowane i dostępne z poziomu przeglądarki, nic z tego nie jest zapisywane w pamięci. Przez długi czas lub przez pełne 24 godziny nikt nie musi pamiętać, co fachowiec od opon wykrzyknął kilka godzin wcześniej.

Podczas długiego wyścigu, zamiast próbować zapamiętać, co powiedział serwisant opon, masz po prostu dane. Wszystko jest w jednym, łatwym w użyciu miejscu. Oszczędzasz czas i unikasz utraty informacji w natłoku informacji. - Nicolai Bjerre

W ciągu sezonu historia się kumuluje: jak tor zachowuje się z miesiąca na miesiąc, kiedy temperatura toru osiąga szczyt, jak szybko zazwyczaj pojawia się deszcz i kiedy rzeczywistość rozmija się z prognozą - to wszystko pozwala na podejmowanie trafniejszych decyzji przy następnym starcie.

Dlaczego tak wiele zespołów pomija prognozę pogody i dlaczego nie powinny

Wiele zespołów wciąż działa bez odpowiednich ustawień pogody – po prostu korzysta z dowolnej aplikacji, którą inżynier ma w telefonie, co prowadzi do kłótni o to, czyje dane są prawidłowe, zamiast zaufać jednemu źródłu. Wiele zespołów dostosowuje ciśnienie w oponach wyłącznie na podstawie danych z czujnika, co jest w porządku, dopóki czujnik nie działa poprawnie. Powodem, dla którego się to pomija, jest czynnik ludzki: to czynnik, na który nie ma wpływu, więc zarządzanie całym systemem wydaje się kolejną czynnością do skonfigurowania, zanim przyniesie efekty.

W porównaniu z wieloma systemami, z którymi pracowałem i które wymagały zewnętrznego kabla, SectorWeather jest bardzo prosty w konfiguracji przed wyścigiem. Jest bezprzewodowy. Musi być prosty i rzeczywiście taki jest. - Nicolai Bjerre

Istnieje również bezpośredni argument dotyczący efektywności: bezprzewodowy czujnik i pakiet danych, który na bieżąco śledzi punkty i prognozy, obejmuje pracę, która w przeciwnym razie sprowadzałaby się do ręcznego pomiaru w trakcie wydarzenia. Tarcie, które powstrzymuje zespoły przed śledzeniem pogody, to właśnie to tarcie, które to eliminuje.

Co dalej?

Bjerre już patrzy w przyszłość. Zapoznaje się z modelem prognozowania wysychania toru i przekształca pytanie „jak szybko schnie po deszczu?” z przeczucia w wiedzę. Następnie, w systemach oprogramowania, zespół już korzysta z natywnego przepływu informacji, obejmującego czas i strategię, dzięki czemu pogoda jest jednym z bardziej wiarygodnych danych wejściowych, a nie osobną kartą.

Pogoda to jedyna rzecz, na którą nie masz wpływu – więc i tak będziesz musiał na nią zareagować. Zespoły, które traktują ją jak prawdziwe dane i ufają im, wyprzedzają ją. – Nicolai Bjerre