Die Daten, die Sie nicht kontrollieren können

Warum der Performance-Ingenieur von Steller Motorsport das Wetter als verlässliche Datenquelle betrachtet.

Fast alle Variablen in einem GT-Langstreckenrennen kann ein Team beeinflussen – Reifen, Setup, Stintplan. Das Wetter hingegen nicht. Es ist der einzige Faktor, den niemand an der Strecke beeinflussen kann, und genau deshalb reagiert jedes Team letztendlich darauf. Die zentrale Frage, die sich über das gesamte Event stellt, ist einfach: Sind wir aufgrund unserer Fähigkeiten schnell oder langsam oder aufgrund der Bedingungen?

Nicolai Bjerre, Daten- und Leistungsingenieur bei Steller Motorsport – dem britischen Team, das mit einer Corvette Z06 GT3.R in der GT World Challenge Europe antritt – nutzt SectorWeather bereits seit einiger Zeit im Team. Seine Einschätzung ist eindeutig: Wetterdaten, die als verlässliche Informationen und nicht nur als flüchtiger Blick auf dem Bildschirm betrachtet werden, beeinflussen die Leistung maßgeblich.

Motorsportingenieur zu sein ist wie Sherlock Holmes zu sein, nur dass der Fall nie endet. Man optimiert die Leistung in eine bestimmte Richtung – aber um zu wissen, in welche, muss man jeden Aspekt untersuchen. Und das ist nicht immer möglich. – Nicolai Bjerre

Man kann nicht allen Hinweisen gleichzeitig nachgehen, daher braucht man einige wenige verlässliche Anhaltspunkte und sollte seine Aufmerksamkeit auf die Teile des Rätsels richten, die nur man selbst lösen kann. Das Wetter ist, richtig interpretiert, einer dieser Fixpunkte.

Einfach, zuverlässig, präzise – in dieser Reihenfolge

Fragt man Bjerre, was er von einer Wetterplattform erwartet, ist die Antwort erstaunlich unspektakulär:

Mir ist etwas Einfaches, Zuverlässiges und Präzises lieber als etwas, das zu viele komplizierte Funktionen bietet. Die wichtigsten Merkmale von SectorWeather sind für mich die Luft- und Zugbahntemperatur sowie die Vorhersagemodelle. Danach kommt es auf Qualität und Vertrauen an – und natürlich auf die Präzision, die, wie ich weiß, vorhanden ist. – Nicolai Bjerre

Im Zentrum stehen Zeitreihen zu Luft- und Zugbahntemperatur sowie Wetterbedingungen, die historische Daten mit Zukunftsprognosen verknüpfen. So lässt sich nicht nur das aktuelle Verhalten eines Wettersystems erkennen, sondern auch seine Entwicklung und die bevorstehende Wetterwende. Dadurch wird aus einer Überraschung eine verlässliche Wettervorhersage.

Vertrauen ist das Merkmal

Alles Weitere hängt vom Vertrauen ab. Die wichtigsten Entscheidungen – etwa auf einen frühen Richtungswechsel vor dem Regen zu setzen, eine Veränderung der Bodenhaftung zu erkennen oder das Tempo der Konkurrenz einzuschätzen – sind nur so gut wie die zugrundeliegenden Daten, und ein Ingenieur vertraut nur Zahlen, an die er glaubt. „Die Präzision ist da“, so Bjerre. Das ist der Unterschied zwischen einem Werkzeug zur Beschreibung des Geschehenen und einem Werkzeug zur Entscheidungsfindung für das weitere Vorgehen.

Von der Grubenwand bis zum Debriefing

Die Live-Session ist nur die halbe Miete. Der Großteil des Nutzens ergibt sich erst im Nachhinein. Im Nachbericht werden die Wetterdaten mit allen anderen Informationen zu einem klaren Bericht zusammengeführt, der erklärt, warum die Dinge zu welchem ​​Zeitpunkt passiert sind – und da alles protokolliert und über einen Browser abrufbar ist, muss nichts aus dem Gedächtnis gespeichert werden. Über einen längeren Einsatz oder volle 24 Stunden muss sich niemand mehr daran erinnern, was der Reifenmonteur Stunden zuvor angesagt hat.

Bei einem langen Rennen muss man sich nicht mehr merken, was der Reifenmonteur gesagt hat, sondern hat einfach die Daten zur Hand. Alles ist übersichtlich an einem Ort verfügbar. Das spart Zeit und verhindert, dass wichtige Informationen im Informationsdschungel untergehen. – Nicolai Bjerre

Im Laufe einer Saison summieren sich die Erfahrungen: Wie sich eine Rennstrecke von Monat zu Monat verhält, wann die Streckentemperatur ihren Höhepunkt erreicht, wie schnell der Regen normalerweise einsetzt und wo die Realität von der Vorhersage abweicht – das Rohmaterial für präzisere Entscheidungen beim nächsten Rennen.

Warum so viele Teams auf ein Wetter-Setup verzichten – und warum sie es nicht tun sollten.

Viele Teams arbeiten immer noch ohne ordentliches Wetter-Setup – sie verlassen sich einfach auf die App, die der Techniker gerade auf seinem Handy hat. Das führt dann zu Streitereien darüber, wessen Daten stimmen, anstatt sich auf eine einzige Quelle zu verlassen. Viele passen den Reifendruck allein anhand der Reifendrucksensoren an, was auch funktioniert, solange ein Sensor funktioniert. Der Grund dafür ist menschliches Versagen: Es ist ein Faktor, den man nicht kontrollieren kann, daher fühlt sich die Verwaltung eines kompletten Systems wie eine zusätzliche Konfiguration an, bevor es sich auszahlt.

Im Vergleich zu vielen Systemen, mit denen ich gearbeitet habe und die ein externes Kabel benötigen, ist SectorWeather sehr einfach für ein Rennen einzurichten. Es ist kabellos. Es muss einfach sein, und das ist es auch. – Nicolai Bjerre

Es gibt aber auch ein klares Effizienzargument: Ein drahtloses Sensor- und Datenpaket, das Live-Messwerte und Vorhersagen liefert, übernimmt Aufgaben, die sonst während der gesamten Veranstaltung manuell durchgeführt werden müssten. Genau diese Hürde, die Teams bisher von Wetterdaten abgehalten hat, wird dadurch beseitigt.

Was kommt als Nächstes?

Bjerre blickt bereits nach vorn. Er macht sich mit dem Vorhersagemodell für die Streckentrocknung vertraut und macht aus der Vermutung „Wie schnell trocknet die Strecke nach einem Regenschauer?“ fundiertes Wissen. Anschließend soll ein nahtloser Workflow in die bestehenden Softwaresysteme des Teams rund um Auto, Zeitmessung und Strategie integriert werden, sodass Wetterdaten zu einer verlässlichen Eingangsgröße und nicht mehr in einem separaten Tab angezeigt werden.

Das Wetter ist das Einzige, was man nicht beeinflussen kann – man muss also darauf reagieren. Die Teams, die es als verlässliche Daten behandeln und diesen Daten vertrauen, sind die, die ihm einen Schritt voraus sind. – Nicolai Bjerre