Duomenys, kurių negalite kontroliuoti

Kodėl „Steller Motorsport“ našumo inžinierius orus laiko patikimu duomenų šaltiniu.

Beveik kiekvieną GT ištvermės lenktynių kintamąjį komanda gali paveikti – padangas, nustatymus, važiavimo planą. Orai – ne. Tai vienintelis veiksnys, kuriam trasoje niekas negali daryti įtakos, todėl kiekviena komanda galiausiai reaguoja į jį. Klausimas, kylantis viso renginio metu, yra paprastas: ar esame greiti, ar lėti dėl savęs, ar dėl sąlygų?

Nicolai Bjerre, duomenų / našumo inžinierius „Steller Motorsport“ – britų komandoje, kuri „GT World Challenge Europe“ lenktynėse vairuoja „Corvette Z06 GT3.R“ automobilį, – jau kurį laiką naudoja „SectorWeather“ . Jo požiūris yra tiesmukas: orai laikomi patikimais duomenimis, o ne ekranu, į kurį žvilgtelite, nes tai yra našumo veiksnys.

Būti automobilių sporto inžinieriumi – tai tas pats, kas būti Šerloku Holmsu, išskyrus tai, kad byla niekada nesibaigia. Jūs skatinate našumą viena kryptimi, bet norėdami žinoti, kuria kryptimi, turite ištirti kiekvieną šaką. Ir to padaryti neįmanoma kiekvieną kartą. – Nicolai Bjerre.

Negalite iš karto sekti kiekvienos užuominos, todėl jums reikia kelių duomenų, kuriais visiškai pasikliaujate, ir sutelkti dėmesį į tas dėlionės dalis, kurias galite išspręsti tik jūs. Tinkamai sugalvotas oras yra vienas iš tų fiksuotų taškų.

Paprasta, patikima, tiksli – tokia tvarka

Paklauskite Bjerre, ko jis nori iš orų platformos, ir tai bus stulbinamai neįkyru:

Verčiau rinkčiausi kažką paprasto, patikimo ir tikslaus, nei kažką, kas atliktų per daug išmanių dalykų. Man svarbiausios „SectorWeather“ funkcijos yra oro ir trasos temperatūra bei prognozavimo modeliai. Po to viskas priklauso nuo kokybės, pasitikėjimo ir tikslumo, kurio, žinau, yra. – Nicolai Bjerre

Svarbiausia yra oro ir trajektorijų temperatūros bei oro sąlygų laiko juostos, kurios sujungia istorines sąlygas su ateities prognozėmis. Galimybė matyti ne tik tai, ką daro orų sistema, bet ir kur ji juda, ir ar sąlygos netrukus pasikeis į gerąją, ar į nepalankią pusę. Štai kas orus paverčia iš netikėtos prognozės į iššūkį.

Pasitikėjimas yra savybė

Viskas, kas vyksta toliau, priklauso nuo pasitikėjimo savimi. Vertingiausi sprendimai – lažintis dėl ankstyvo pokyčio prieš lietų, sukibimo pokyčio numatymas, varžovo tempo vertinimas – yra tokie geri, kokie yra su jais susiję duomenys, o inžinierius stato tik už skaičius, kuriais tiki. „Žinau, kad tikslumas yra“, – taip sako Bjerre. Tai riba tarp įrankio, kurį naudojate apibūdinti tai, kas jau įvyko, ir įrankio, kurį naudojate nuspręsti , ką daryti toliau.

Nuo duobės sienos iki aptarimo

Tiesioginė sesija tėra pusė viso to. Didžioji dalis vertės atsiranda vėliau. Po įvykio pateiktoje ataskaitoje orų duomenys sujungiami su visa kita į aiškų paaiškinimą, kodėl įvykiai įvyko būtent tada, kai įvyko – ir kadangi visa informacija yra registruojama ir pasiekiama naršyklėje, niekas iš jos nepriklauso nuo atminties. Per ilgą laiką ar visas 24 valandas niekam nereikia prisiminti, ką padangų gamintojas sušuko prieš kelias valandas.

Ilgų lenktynių metu, užuot bandę prisiminti, ką šaukė padangų meistras, tiesiog turite duomenis. Viskas vienoje, lengvai naudojamoje vietoje. Sutaupote laiko ir išvengiate informacijos praradimo triukšme. – Nicolai Bjerre

Sezono metu istorija susipina: kaip trasa elgiasi kiekvieną mėnesį, kada trasos temperatūra pasiekia aukščiausią tašką, kaip greitai paprastai ateina lietus ir kur realybė nukrypo nuo prognozės – visa tai yra žaliava aštresniems sprendimams kitą kartą.

Kodėl tiek daug komandų praleidžia oro sąlygų planavimą – ir kodėl jos neturėtų to daryti

Daugybė komandų vis dar važiuoja be tinkamų oro sąlygų nustatymų – tiesiog naudodamiesi inžinieriaus telefone įdiegta programėle, o tai virsta ginčais dėl to, kieno duomenys teisingi, užuot pasitikėjus vienu šaltiniu. Daugelis reguliuoja padangų slėgį vien tik pagal jutiklių duomenis, ir tai normalu, kol jutiklis neatitinka tikrovės. Priežastis, kodėl tai praleidžiama, yra žmogiška: tai veiksnys, kurio negalite kontroliuoti, todėl visos sistemos valdymas atrodo kaip dar vienas dalykas, kurį reikia sukonfigūruoti, kol jis atsipirks.

Palyginti su daugeliu sistemų, su kuriomis dirbau ir kurioms reikia išorinio kabelio, „SectorWeather“ labai paprasta nustatyti lenktynėms. Ji belaidė. Tai turi būti paprasta, ir ji tikrai tokia yra. – Nicolai Bjerre

Taip pat yra ir aiškus efektyvumo argumentas: belaidis jutiklis ir duomenų paketas, teikiantis tiesioginius taškus ir prognozes, apima darbą, kuris kitaip būtų atliekamas rankiniu būdu viso renginio metu. Būtent trintis, kuri apsaugo komandas nuo oro sąlygų, yra būtent ta trintis, kurią šis sprendimas pašalina.

Kas toliau?

Bjerre jau žvelgia į priekį. Jis susipažįsta su trasos džiūvimo prognozavimo modeliu ir klausimą „kaip greitai trasa džiūsta po dušo?“ paverčia iš nuojautos į žinias. Po to programinės įrangos sistemose, kurias komanda jau apdoroja aplink automobilį, laiką ir strategiją, atsiranda integruotas duomenų srautas, todėl oras yra dar vienas patikimas įvesties parametras, o ne atskiras skirtukas.

Orų negalite paveikti, todėl reaguoti į juos turėsite bet kokiu atveju. Komandos, kurios juos laiko tikrais duomenimis ir jais pasitiki, yra tos, kurios juos aplenkia. – Nicolai Bjerre